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摘錄自天下雜誌2012年4月4日
文: 賀桂芬
從上海到新加, 串聯中國、東協, 長達七千公里的東西經濟走廊, 因緬甸的歸隊, 將一氣呵成, 串起十八億人口的新商機.
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| 4緃3橫 東西走廊 串聯經濟命脈 |
「泰、寮、緬、中, 自駕團十日遊」的廣告, 在泰國和中國的網路和報紙上到處可見.
因此, 在泰國最北的旅遊勝地美斯樂, 大陸車牌汽車出現了; 昆明街頭, 泰文車牌的車也出現了.
如果順利, 2015年, 馬來西亞人可以一路驅車北上, 經泰國、緬甸或寮國, 直抵雲南, 再接320公路, 開到上海.
這條路線, 是亞銀主導, 東協、中國、日本投入的「大湄公河計劃」中的一環, 其中南北走向、連接中國與東協的「四緃」, 以及橫貫東協的「三橫」高速公路, 是大湄公河計劃的關鍵(見圖).
中國西部邊城, 雲南的瑞麗, 與印度洋的直線距離只有六百公里, 但這裡的貨物, 如果要運到南亞或中東, 以前只能往東千里迢迢運到上海, 從太平洋繞一大圈, 經過窄窄的麻六甲海峽, 才到得了印度洋.
如今緬甸走向開放, 資金和技術的湧入, 將加速大湄公河計劃進程.
四縱三橫的很多路段, 目前都已經貫通. 著眼十八億人口將合而為一的商機, 德國快遞業DHL已前進雲南佈點.
日本多家物流公司也從去年開始搶進四縱、三橫沿線的寮國、緬甸大站設發貨倉庫, 建立縱貫和橫貫大湄公河流域的物流路線.
DHL預估, 中國和東南亞、南亞及中東之間, 以及東協成員國之間的貿易量, 要不了十年, 一半以上都將會從四緃三橫進出.
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